魚尾峰下，費瓦湖邊，碧綠的稻田依偎在安娜普爾納雪山的臂彎中呼吸、生長。在尼泊爾第二大城市博卡拉這一綿延千載的如詩畫卷中，獨有一處歷經(jīng)40年的“留白”——200萬平方米的博卡拉國際機(jī)場項目用地。日前，本報記者來到這里，目睹中工國際的工程師們與尼泊爾的建設(shè)者一起為這一“遲到”的世紀(jì)工程添磚加瓦。“這是目前中國援建尼泊爾的最大項目，它將使尼泊爾的航空運輸業(yè)一舉實現(xiàn)與世界接軌”，中工國際尼泊爾代表處總代表楊志剛分析稱，“再有幾個這樣的大項目，尼泊爾將會煥然一新”。
　　新機(jī)場按照4D級國際機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)建造，將把尼泊爾和世界聯(lián)系在一起
　　博卡拉位于尼泊爾首都加德滿都以西不到200公里的山谷中，這段路開車要七八個小時，坐飛機(jī)只要20分鐘，但受現(xiàn)有機(jī)場規(guī)模所限，來往于此的都是支線小飛機(jī)，飛行安全成為世界各地游客到訪這里的“心中一道坎”。
　　坐在飛往博卡拉的小型螺旋槳飛機(jī)里，舷窗外風(fēng)景如畫：棉花般的白云系繞在雪山的脖頸上，往下看則是由深及淺的綠色漸變，青翠的山巒與稻田向前方無限伸展。隱約間，天際出現(xiàn)幾個似鷹般翱翔的亮點，那就是傳說中的博卡拉滑翔傘了。
　　滑翔、蹦極、漂流、徒步、登山……這是博卡拉恬靜氣質(zhì)背后的激情一面，每年吸引著近百萬來自世界各地的游客。不過，由于尼泊爾目前只有加德滿都一個國際機(jī)場，到博卡拉來必須中轉(zhuǎn)。“新機(jī)場的項目用地1971年就已獲批，40多年來，不僅是當(dāng)?shù)?，整個尼泊爾都在期待新機(jī)場能夠早日落成。”楊志剛說，新機(jī)場投資約15億元人民幣，將按照4D級國際機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)建造，比老機(jī)場高出至少3個等級。“今年7月初新機(jī)場工程動工時，幾千名當(dāng)?shù)厝罕姷浆F(xiàn)場來載歌載舞地慶祝”。
　　老博卡拉機(jī)場1958年投入使用，設(shè)施如今已很陳舊，不能滿足尼泊爾航空運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。記者看到，航站樓里最“奢侈”的空間是二樓那個最多能容納20多人的小餐廳，里邊擠滿了因航班延誤而滯留的各地旅客。據(jù)介紹，老博卡拉機(jī)場的跑道只有1400米，甚至不足以起降中型支線客機(jī)。新建一個機(jī)場是尼泊爾政府及人民追求了40多年的夢想，然而，這一被譽(yù)為“國家榮譽(yù)工程”的項目，由于資金缺乏等原因遲遲難以實施，直到中國向尼泊爾伸出援助之手。
　　在老博卡拉機(jī)場3公里外，正在建設(shè)中的新機(jī)場跑道長達(dá)2500米，波音737等機(jī)型起降都不成問題。新機(jī)場項目總工程師陳建國對記者說：“不僅是跑道長度，我們采用的混凝土跑道標(biāo)準(zhǔn)也是世界一流的。另外，新機(jī)場在航站區(qū)設(shè)計上也相當(dāng)全面，包括機(jī)庫、宿舍等共14座建筑，其中主航站樓將成為尼泊爾最現(xiàn)代化的建筑。”中工國際總經(jīng)理助理劉生承強(qiáng)調(diào)，新機(jī)場是迄今為止中國援建尼泊爾的最大項目，是中尼“一帶一路”合作的重點工程。新機(jī)場建成后將是尼泊爾第二個國際機(jī)場，同時也是加德滿都國際機(jī)場的備降機(jī)場。它將加強(qiáng)尼泊爾這個內(nèi)陸山地國家的對外聯(lián)系，對其航空業(yè)及旅游業(yè)發(fā)展也將起到巨大推動作用，在促進(jìn)震后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的同時，造福尼泊爾人民。正如當(dāng)?shù)孛襟w在報道這一工程時所說：“數(shù)十年前，中國援建的公路把博卡拉和加德滿都連在一起，如今中國援建的新機(jī)場將把尼泊爾和世界聯(lián)系在一起。”
　　中企打造實實在在的“標(biāo)桿工程”不僅體現(xiàn)實力，更匯聚民心
　　博卡拉新機(jī)場預(yù)計工期4年，目前正在進(jìn)行場區(qū)臨建工作。記者在現(xiàn)場看到，開工一個多月來，場區(qū)員工宿舍的地平工作已完成1/5，一排排潔白的臨時板房已經(jīng)搭建起來，身著印有“中工國際”字樣工作服的尼泊爾建筑工人正在中方技術(shù)員的指導(dǎo)下工作。陳建國告訴記者，第二片板房地基鋪平工作明顯比第一片效率高、質(zhì)量好，這表明尼泊爾工人的施工水平正在穩(wěn)步提高，相信在雨季過去后各項工程會迅速全面展開。尼泊爾民航局局長桑吉夫和旅游文化部部長吉特德拉先后視察新機(jī)場建設(shè)工地，對臨建工作的進(jìn)展非常滿意，同時也對中國政府對該項目的資金支持表示感謝。
　　看到臨建現(xiàn)場的一排排板房，博卡拉當(dāng)?shù)鼐用耦H感新奇，每天午飯后都有當(dāng)?shù)厝藝^來瞅新鮮，有人甚至問怎樣才能購買到這種先進(jìn)的建筑材料，以便他們回去也照樣子蓋個飯館。事實上，除了允許當(dāng)?shù)孛癖娫谑┕らg隙“看熱鬧”，中工國際一直把維護(hù)好與當(dāng)?shù)孛癖姷年P(guān)系作為施工進(jìn)展的必要條件。場區(qū)建設(shè)開工時，部分片區(qū)已被當(dāng)?shù)鼐用穹N上了水稻，而且即將成熟收割，為了不影響當(dāng)?shù)鼐用窭?，中方不惜耽擱部分工期，也要等居民先把水稻收割完畢。
　　在惠民工程中體現(xiàn)惠民之舉，中國駐尼泊爾大使于紅認(rèn)為非常必要。她在接受本報記者采訪時表示，近年來中國援建尼泊爾的項目從設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)到工程質(zhì)量都具有世界水平，這些項目的順利實施離不開當(dāng)?shù)卣兔癖姷拇罅χС?。中國企業(yè)打造實實在在的“標(biāo)桿工程”不僅體現(xiàn)實力，更匯聚民心。
　　中尼務(wù)實合作造福兩國人民，也有利于整個地區(qū)的發(fā)展與繁榮
　　今年5月，中尼簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄，雙方愿加強(qiáng)在“一帶一路”框架下的合作。目前，兩國間一系列重大項目合作已取得階段性成果。中國電建投資建設(shè)的上馬相迪A水電站已投入商業(yè)運營，成為尼泊爾唯一一座在合同工期內(nèi)實現(xiàn)運營生產(chǎn)的水電站。由中國西藏航空與尼泊爾雪人航空聯(lián)營的喜馬拉雅航空公司，目前已開通加德滿都至多哈和吉隆坡的兩條航線，今年10月將開通至中國國內(nèi)的航線。中尼計劃投資約3.6億美元合資成立紅獅希望水泥有限公司，該項目將直接增加500多個就業(yè)崗位。
　　2015年“4·25”地震后，中國宣布將在2016年—2018年向尼泊爾提供30億元人民幣的無償援助，用于尼泊爾災(zāi)后重建。中國對尼泊爾的援助受到尼方和國際社會的高度贊賞。另據(jù)中國駐尼泊爾大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處介紹，中國對尼泊爾援助涉及領(lǐng)域越來越廣，重點集中在民生恢復(fù)、災(zāi)后重建及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，如新建醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)場，修復(fù)在地震中損毀的公路、文物古跡，援建地震監(jiān)測臺網(wǎng)等。同時，中國對尼泊爾的援助形式也愈發(fā)多樣，包括援建大型成套項目、提供物資支持、開展雙邊技術(shù)合作、培養(yǎng)開發(fā)人力資源等。
　　尼泊爾是世界最不發(fā)達(dá)國家之一，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，這給中國援建工作帶來不小挑戰(zhàn)。對此，劉生承對記者說：“面對困難，堅韌和執(zhí)著不可少。博卡拉機(jī)場項目我們從2008年起就在跟蹤，近10年間尼泊爾歷屆政府都努力推動尼中合作取得進(jìn)展，這讓我們對幫助尼泊爾人民實現(xiàn)這一夢想充滿信心。”
　　中尼兩國是山水相連的友好鄰邦，兩國關(guān)系是不同政治制度、不同大小國家友好相處的典范。于紅說，盡管2015年尼泊爾地震造成中尼之間的貿(mào)易通道嚴(yán)重?fù)p毀，雙邊貿(mào)易額大幅下降，但在雙方共同努力下貿(mào)易往來逐漸恢復(fù)，截至2016年底，中國在尼投資累計達(dá)3.55億美元，是尼第二大外資直接來源國。除了經(jīng)貿(mào)合作，中尼兩國在政治、軍事、法務(wù)、人文等多領(lǐng)域的交流日益加深，這說明互利、共贏、合作是中尼兩國人民的共同愿望和期待。兩國關(guān)系和各領(lǐng)域務(wù)實合作的發(fā)展，不僅將造福中尼兩國人民，也對整個南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、穩(wěn)定繁榮起到重要推動作用。