據(jù)法國《費(fèi)加羅報(bào)》8月29日報(bào)道，具體說來，規(guī)劃線始于希臘北部城市塞薩洛尼基瀕臨的塞爾邁灣，溯瓦爾達(dá)爾河而上，連接摩拉瓦河最后通往多瑙河。這條水路（目前瓦爾達(dá)爾河與摩拉瓦河尚未連通）全長約650公里。它或?qū)⒋蜷_商品與游客水路運(yùn)輸?shù)那熬?，有望發(fā)展沿途的貿(mào)易和旅游業(yè)。

　　該工程成本預(yù)計(jì)170億美元，需建設(shè)10年。必須修整摩拉瓦河346公里與瓦爾達(dá)爾河275公里的河道，以滿足大容量船只的航行條件。有幾條運(yùn)河可能要建在塞爾維亞和馬其頓邊界或者是塞薩洛尼基港出口處。該計(jì)劃將批準(zhǔn)在沿線建設(shè)并運(yùn)營水電站，還會考慮沿途農(nóng)田的灌溉問題。

　　報(bào)道稱，中國展開了可行性研究。該研究將決定這條地中海與中歐間的水路能否落實(shí)，以及中國能否獲得一條用更快速度、更低成本將產(chǎn)品運(yùn)往歐洲的新運(yùn)輸路線。

　　這正是希臘總理亞歷克西斯·齊普拉斯與塞爾維亞總統(tǒng)亞歷山大·武契奇對北京的主要論據(jù)之一。這兩位認(rèn)為這是一項(xiàng)“非常重要的工程”。計(jì)劃主張者強(qiáng)調(diào)新水路或?qū)⑴c海運(yùn)競爭，尤其是與黑海和高加索地區(qū)貨物往來經(jīng)行的博斯普魯斯海峽競爭。雖然該計(jì)劃對雅典、斯科普里和貝爾格萊德很重要，但很多專家認(rèn)為該計(jì)劃在很大程度上仍然停留在理論層面。

　　歐洲問題國際研究中心研究員喬治·措戈普洛斯認(rèn)為：“項(xiàng)目落實(shí)之前還有很多階段要完成。還要知道歐盟委員會是否會批準(zhǔn)，誰為項(xiàng)目買單。其實(shí)這是雅典和貝爾格萊德向中國人提出的計(jì)劃，而不是相反，所以落實(shí)就變得很復(fù)雜。中國對提議持開放態(tài)度。”