由中鐵十四局集團(tuán)承建的“萬(wàn)里黃河第一隧”——濟(jì)濼路穿黃隧道12月1日破土動(dòng)工，標(biāo)志著濟(jì)南正式拉開(kāi)北跨攜河發(fā)展序幕，也從此開(kāi)啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時(shí)代。項(xiàng)目估算總投資為51.74億元，計(jì)劃總工期45個(gè)月。

　　據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人歷朋林介紹，黃河隧道是濟(jì)南人民盼望已久的民心工程，也是全國(guó)大盾構(gòu)隧道領(lǐng)域具有標(biāo)志性意義的重大工程。長(zhǎng)距離、大斷面穿越地上懸河，是人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用黃河的又一壯舉。科技含量高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大，是對(duì)我國(guó)盾構(gòu)隧道工程建設(shè)水平的一次檢驗(yàn)。

　　濼口段黃河河床最大洪水位高出濟(jì)南天橋區(qū)地面11.62米，隧道最大埋深50米，最大水位水土壓力達(dá)6.5巴，最小覆土厚度11.2米。穿越鵲山片區(qū)低矮房屋、側(cè)穿繞城高速橋樁最小距離5.3米，沉降控制要求十分嚴(yán)格。沿線有重要水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保及綠色施工的標(biāo)準(zhǔn)要求高。

　　為了推動(dòng)濟(jì)南攜河北跨，除了現(xiàn)有的10座橋梁，黃河上將再建設(shè)三座大橋和一條隧道，黃河隧道是“三橋一隧”項(xiàng)目的先行工程。根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南還將建設(shè)濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程、齊魯大道北延跨黃河通道、鳳凰路北延跨黃河通道。建成后，汽車(chē)、軌道交通將同步穿黃，消除困擾黃河兩岸融合發(fā)展的交通瓶頸。屆時(shí)，濟(jì)南將由“大明湖時(shí)代進(jìn)入黃河時(shí)代。”