順河高架南延二期玉函路隧道，今晚就要通車(chē)了！

　　原計(jì)劃近三年的工期，濟(jì)南城建這支“鐵軍”用了一年零七個(gè)月，提前一年實(shí)現(xiàn)通車(chē)！玉函路隧道連接順河高架南北段，是整個(gè)城市中軸線的重要紐帶，全長(zhǎng)2.755公里的城市隧道，施工難度極大。玉函路隧道的竣工，不僅標(biāo)志著濟(jì)南快速路網(wǎng)的大框架建設(shè)成形，還讓老順河高架重新煥發(fā)出青春，濟(jì)南城市快速路網(wǎng)中軸線從此徹底打通。玉函路隧道向南連通二環(huán)南快速路并直通南繞城高速，向北連接北園高架順達(dá)北繞城高速，一條快速通道上天入地、蜿蜒穿城而過(guò)。南部景觀區(qū)、主城區(qū)、東西部城區(qū)被這條黃金通道更緊密地連為一體,為整個(gè)濟(jì)南市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)支撐。一條順河高架，承載了濟(jì)南人20年的記憶，從第一段高架路濟(jì)南立體交通拉開(kāi)帷幕到高架通達(dá)形成閉環(huán)，這條順河高架帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也讓濟(jì)南人品味到堵車(chē)之苦。在市民眼里，瓶頸一夜變通途，但這背后卻是城建人長(zhǎng)年累月地下奮戰(zhàn)的奉獻(xiàn)和對(duì)這座城市深深的感情，他們就是城市的脊梁！

　　城市的快速發(fā)展離不開(kāi)快速路網(wǎng)的合理布局。按照市委、市政府的部署，順河高架南延二期玉函路隧道2016年5月開(kāi)工建設(shè)，這條隧道和普通的穿山隧道不同，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，同時(shí)還要保證路面車(chē)輛通行，工程難度超乎想象。濟(jì)南城建集團(tuán)這支能打硬仗的隊(duì)伍，義無(wú)反顧地接下了這個(gè)難啃的“骨頭”，要用他們的實(shí)際行動(dòng)為家鄉(xiāng)增光添彩。

　　玉函路隧道的建設(shè)是一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑，敢于擔(dān)當(dāng)建設(shè)玉函路隧道工程，就是一場(chǎng)挑戰(zhàn)自我、勇于超越、考驗(yàn)智慧和能力的角力戰(zhàn)?？滩蝗菥?，時(shí)不我待，城建集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)湯繼沂在濟(jì)南市快速路網(wǎng)誓師大會(huì)上要求各參建單位要科學(xué)組織，提前謀劃，充分發(fā)揚(yáng)城建鐵軍精神，以大無(wú)畏的英雄氣概，敢于擔(dān)當(dāng)，敢于超越，敢于挑戰(zhàn)，眾志成城，決戰(zhàn)2017，高標(biāo)準(zhǔn)地按期完成工程任務(wù)，向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全市人民交上一份滿意的答卷。

　　針對(duì)工程量大、工期緊的現(xiàn)狀，項(xiàng)目施工嚴(yán)格落實(shí)“堅(jiān)持目標(biāo)不變、時(shí)間節(jié)點(diǎn)不變”的工作要求，集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)湯繼沂，黨委副書(shū)記、總經(jīng)理牟曉巖多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，加大人力、物力投入，抽調(diào)三個(gè)分公司的骨干力量，高峰期管理人員達(dá)120余人，施工人員達(dá)2600人，全路段24小時(shí)飽和施工,全面確保工程進(jìn)度。

　　項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中克服了來(lái)自多方面的重重困難。城建集團(tuán)副總經(jīng)理呂守明介紹說(shuō)，順河高架南延暗挖隧道段不僅路線長(zhǎng)、工期緊、埋深淺，而且路段地質(zhì)變化大，巖石段和土質(zhì)段交錯(cuò)，隧道開(kāi)挖邊沿距建筑物最小距離僅為1米；隧道正上方陳舊管線多達(dá)9大類(lèi)、16條管線，管線年久失修，給隧道開(kāi)挖帶來(lái)很大的安全隱患，施工難度大。

　　隧道施工創(chuàng)國(guó)內(nèi)埋深最淺，暗挖隧道拱頂覆蓋層厚度最小僅為3.8米，加之路面通行車(chē)輛較多、動(dòng)載負(fù)荷不穩(wěn)定，極大增加施工復(fù)雜性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通山嶺隧道施工難度。在保證玉函路正常通車(chē)、盡可能減少交通影響的前提下，城建集團(tuán)采取“長(zhǎng)隧短打、多點(diǎn)施工”方案，通過(guò)開(kāi)9個(gè)工作井形成8個(gè)作業(yè)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間雙向施工，大大加快施工進(jìn)度。

　　作為全國(guó)最長(zhǎng)、周邊環(huán)境最復(fù)雜、地質(zhì)條件變化最大，而且工期最短的城市超淺埋雙聯(lián)拱加超小凈距組合形式隧道，玉函路隧道建設(shè)過(guò)程中運(yùn)用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工工藝：對(duì)于濕陷性黃土、含水量高的小凈距地段，項(xiàng)目采用地表與洞內(nèi)聯(lián)合注漿，大管棚加超前小導(dǎo)管、玻纖錨桿預(yù)支護(hù)等技術(shù)措施，確保開(kāi)挖安全；對(duì)于巖層較堅(jiān)硬開(kāi)挖困難的地段，采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工方法，不僅避免了爆破的較大沖擊，還大大提高了工作面安全性。

　　為了提高施工效率，項(xiàng)目部將隧道全線劃分為“九通道八區(qū)間”進(jìn)行施工，工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)集了全國(guó)半數(shù)以上大型懸臂式掘進(jìn)機(jī)同步施工，確保掘進(jìn)進(jìn)度。采用多項(xiàng)先進(jìn)施工工藝，得到了中科院王夢(mèng)恕院士、杜彥良院士等相關(guān)專(zhuān)家的高度認(rèn)可，這項(xiàng)工程施工速度之快、質(zhì)量之高、過(guò)程之文明、環(huán)保意識(shí)之強(qiáng)讓人驚嘆。同時(shí)，整個(gè)建設(shè)過(guò)程申報(bào)了微型鋼管隔離樁加固施工方法、城鎮(zhèn)石質(zhì)隧道懸臂掘進(jìn)施工工法等近20項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利工法，取得了豐碩的技術(shù)創(chuàng)新成果。

　　玉函路隧道作為我市重點(diǎn)施工項(xiàng)目和重要的民生、民心工程，是復(fù)雜條件下超淺埋超長(zhǎng)的組合式城市隧道，南起七里山路，北至玉函立交，與順河高架橋?qū)崿F(xiàn)快快相接。鑄就者濟(jì)南城建集團(tuán)，一家擁有市政公用工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)和市政行業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)，在全國(guó)市政行業(yè)綜合實(shí)力名列前茅的本土企業(yè)，獲得中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、中國(guó)市政金杯示范工程等600余項(xiàng)各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)，榮耀著本土企業(yè)的發(fā)展歷程。

　　堅(jiān)持“精細(xì)化、精準(zhǔn)化、精心化、人性化、快速化”施工，在確保工程速度的同時(shí)鑄就精品工程。“城建鐵軍”隆起了城市建設(shè)的脊梁，為全市建設(shè)行業(yè)寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，詮釋著“濟(jì)南速度”的深刻內(nèi)涵。