歷經(jīng)45天航程，從巴西桑托斯港出發(fā)的一艘貨輪近日緩緩?？繌埣腋鄹劭?，裝載的5.5萬噸大豆隨后被卸載運往中糧東海糧油食品加工基地，經(jīng)過加工之后將分別運往各地養(yǎng)殖場和飼料企業(yè)。
這一場景是中國與拉美加強農(nóng)業(yè)合作的一個縮影。接受本報記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認為，中拉農(nóng)業(yè)合作不僅有效穩(wěn)定了地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，還對雙方調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構、豐富農(nóng)產(chǎn)品市場起到了重要促進作用。
擴大投資——
“為當?shù)禺a(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻”
桑托斯港是中糧國際在南美洲的重要糧食轉運基地。中糧國際在當?shù)亟◤S，加工玉米、大豆等農(nóng)產(chǎn)品，再通過貨輪將豆粕、豆油、食糖等產(chǎn)品源源不斷運往世界各地。目前，中國企業(yè)在巴西桑托斯、阿根廷羅薩里奧等拉美重要糧食出口地區(qū)和內(nèi)陸物流節(jié)點城市都建立了類似中轉基地，僅在巴西就建了7個加工廠。
中國與拉美國家農(nóng)業(yè)合作具有較強互補性。近年來，依托雙方良好農(nóng)業(yè)合作機制和平臺，中國糧農(nóng)企業(yè)不斷加強在拉美地區(qū)的多元化投資。根據(jù)中國農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的數(shù)據(jù)，截至2019年底，中國對拉美農(nóng)業(yè)直接投資存量為20.13億美元。其中在巴西農(nóng)業(yè)投資存量達17.32億美元，主要集中在種植業(yè)領域。
中成糖業(yè)公司投資的牙買加泛加勒比糖業(yè)公司，主要從事甘蔗種植及蔗糖加工和銷售業(yè)務，副產(chǎn)品糖蜜銷售給當?shù)鼐茝S生產(chǎn)朗姆酒。公司總經(jīng)理劉超宇介紹說，根據(jù)生產(chǎn)季需要，公司可為牙買加提供800多個正式和臨時就業(yè)崗位，生產(chǎn)的黃糖在牙買加島內(nèi)糖市場占有率達35%，明年有望提高至50%左右，每年還有部分黃糖出口至美國、歐盟及加勒比其他地區(qū)。“發(fā)展穩(wěn)定向好后，我們將積極尋求業(yè)務轉型。”
巴西國會農(nóng)業(yè)委員會主席福斯托·皮納托指出：“中國對拉美國家的農(nóng)業(yè)投資，不僅為當?shù)禺a(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻，也為當?shù)貛チ讼冗M適用的農(nóng)業(yè)技術，滿足當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)對技術的需求。”面對疫情，中國積極協(xié)調(diào)并與聯(lián)合國糧農(nóng)組織協(xié)商，從糧農(nóng)組織捐資設立的信托基金中安排資金用于幫助拉共體國家應對糧食安全問題，進一步推動了中國與包括拉共體在內(nèi)的廣大發(fā)展中國家務實合作。
物流建設——
“幫助拉美更好地融入全球價值鏈”
羅薩里奧是阿根廷重要的糧食產(chǎn)區(qū)，但當?shù)罔F路系統(tǒng)運力低、故障多等問題一直困擾著糧農(nóng)糧商，農(nóng)產(chǎn)品不得不依賴成本更高的公路運輸，其國際市場競爭力因此受到制約。
2011年，阿根廷提出雄心勃勃的“鐵路振興計劃”，改造升級國內(nèi)龐大的運輸體系。近幾年來，得益于共建“一帶一路”，中國鐵路裝備制造和基礎設施建設企業(yè)加快進入阿根廷市場，與當?shù)匦枨蠓浅Ｆ鹾?。中國機械設備工程股份有限公司開始對有100多年歷史的貝爾格拉諾貨運鐵路系統(tǒng)進行改造，如今已重鋪軌道約600公里，列車運行穩(wěn)定性顯著提升，農(nóng)產(chǎn)區(qū)糧食運力大幅提高。
阿根廷貝爾格拉諾貨物運輸公司機車部門負責人哈納切克說，自鐵路系統(tǒng)改造以來，圣馬丁線的運輸成本降低了40%，“鐵路翻修后，一些曾經(jīng)失去的客戶又回來了”。
參與該項目的阿根廷鐵路工程師馬丁內(nèi)斯說：“鐵路的翻新帶動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。建成之后，從羅薩里奧等內(nèi)陸省份到港口的物流成本更加低廉，阿根廷也能將更多的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品送到世界各地。這是一個共贏的項目。”
作為世界航運的一個中轉站，如何擴大港口貨物吞吐能力一直是巴拿馬政府致力解決的問題。中巴兩國建交后，在共建“一帶一路”框架下，中國企業(yè)幫助巴拿馬開啟瑪島港擴建工程，提升中國與美洲東部之間的貿(mào)易運輸效率。
在秘魯，瓦奴科至瓦楊柯公路擴建項目連接了秘魯?shù)纳絽^(qū)與本國主要外貿(mào)中心，為貨物運輸減少了50%的通行時間；在玻利維亞，埃爾埃斯皮諾公路項目聯(lián)通多個省份，極大提升了玻利維亞優(yōu)勢資源的出口效率，拉動了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展；在牙買加，海外倉的建設為加勒比地區(qū)提供了重要的貨物中轉站，為當?shù)刈杂少Q(mào)易注入更多活力……
從鐵路到港口，從藍圖到現(xiàn)實，中國在拉美的物流建設推動著中拉間的互聯(lián)互通，讓拉美更多的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出內(nèi)陸。秘魯太平洋大學中國和亞太研究中心主任羅薩麗奧·圣加德亞評價，共建“一帶一路”不僅為拉中之間搭起了多條跨太平洋經(jīng)濟走廊，還帶動了地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“中國正幫助拉美更好地融入全球價值鏈”。
電商推廣——
“提供更個性化、便利化的產(chǎn)品和服務”
今年以來，智利、阿根廷等國水果出口商協(xié)會與多個中國電商平臺達成全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，智利駐華大使親自上線代言直銷智利產(chǎn)品的“智利國家館”，阿根廷駐滬總領事親自擔當“百億推薦官”……一系列電商平臺推廣活動，在中國網(wǎng)購用戶中掀起了一波拉美農(nóng)產(chǎn)品消費熱潮。據(jù)拼多多9月中旬數(shù)據(jù)，目前拉美地區(qū)共有21個國家的相關農(nóng)產(chǎn)品在該平臺銷售，今年以來整體銷量同比增長310%。
拉美地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，與中國有反季互補優(yōu)勢。蓬勃發(fā)展的平臺型電商為相關國家農(nóng)產(chǎn)品出口提供了巨大機遇。
阿根廷柑橘經(jīng)銷商圣米格爾公司美洲及亞洲區(qū)銷售經(jīng)理胡安·伊爾貝特介紹，阿根廷檸檬于今年7月首次獲準輸華，他們的產(chǎn)品正在尋求機會在線上平臺進行銷售。
厄瓜多爾食品品牌沃納寶納也看準了線上銷售渠道，決定入駐中國各大電商平臺，向中國市場投放果泥嬰兒輔食產(chǎn)品。沃納寶納公司大眾消費產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理馬塞洛·梅里諾表示，世界范圍內(nèi)電子商務正變得越來越重要，入駐中國市場是該公司國際路線的重大進展，“我們希望依托中國市場，實現(xiàn)在亞洲各國的整體落地”。
智利水果出口商協(xié)會全球市場總監(jiān)伊格納西奧認為，電商為智利產(chǎn)品進入中國提供了一個更為直接、廣闊和極具性價比的平臺。“我們通過互動性更強、更直接的電商平臺，可以更直接了解中國市場需求，提供更個性化、便利化的產(chǎn)品和服務。作為拉美國家與中國電商合作的先行者，智利享受到了電商給農(nóng)業(yè)貿(mào)易帶來的便利。”
