巴拿馬運(yùn)河管理局日前表示，運(yùn)河已經(jīng)開(kāi)始去碳化運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和。巴拿馬運(yùn)河管理局局長(zhǎng)巴斯克斯表示，管理局正在研究如何將減碳應(yīng)用在運(yùn)河的日常運(yùn)營(yíng)中，“這是一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)，對(duì)運(yùn)河的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。”

　　巴拿馬運(yùn)河管理局計(jì)劃采取的脫碳措施包括船只使用清潔能源、使用電動(dòng)汽車、利用光伏和水力發(fā)電等。運(yùn)河管理局還考慮在其動(dòng)態(tài)定價(jià)策略中引入新技術(shù)和碳足跡。“保護(hù)環(huán)境是人類共同的責(zé)任。巴拿馬運(yùn)河因削減碳排放而產(chǎn)生的成本，將通過(guò)定價(jià)機(jī)制來(lái)補(bǔ)償。”巴斯克斯介紹，運(yùn)河的通行費(fèi)一般由船只長(zhǎng)度、寬度和吃水深度決定，現(xiàn)在還需考慮兩個(gè)新因素——提升船舶過(guò)境效率的技術(shù)和碳足跡最小化，這意味著產(chǎn)生較高碳排放的船舶將支付更高的通行費(fèi)。

　　國(guó)際海事組織近期的研究顯示，2018年航運(yùn)業(yè)的二氧化碳排放量為10.56億噸，占全球二氧化碳排放量的2.89%。如不采取行動(dòng)，到2050年航運(yùn)業(yè)的二氧化碳排放量可能達(dá)到15億噸。去年，國(guó)際海事組織批準(zhǔn)了一項(xiàng)旨在減少溫室氣體排放的強(qiáng)制性措施草案，為全球航運(yùn)業(yè)設(shè)定減排目標(biāo)，即到2030年全球航運(yùn)的碳排放強(qiáng)度較2008年降低40%。草案還制定了強(qiáng)制性評(píng)級(jí)體系，用以衡量船舶的能源效率和碳強(qiáng)度。

　　從2013年起，巴拿馬運(yùn)河管理局就加強(qiáng)了對(duì)運(yùn)河日常運(yùn)營(yíng)排放量的分析，并開(kāi)始測(cè)量過(guò)往船只的碳足跡。2017年，運(yùn)河管理局推出一款碳排放計(jì)算器，根據(jù)船型、載貨量、燃料類型等數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出不同航線產(chǎn)生的二氧化碳排放量。據(jù)悉，通過(guò)為船舶提供更短航線，2020年巴拿馬運(yùn)河減排量達(dá)1300萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量。

　　巴拿馬運(yùn)河管理局還設(shè)立“綠色連接獎(jiǎng)”以及環(huán)境溢價(jià)排名，具有環(huán)保意識(shí)、使用低碳燃料的客戶可以獲得通過(guò)運(yùn)河的優(yōu)先配額。運(yùn)河管理局還通過(guò)優(yōu)化過(guò)境手續(xù)等措施提升運(yùn)營(yíng)效率，并在運(yùn)河周邊開(kāi)展植樹(shù)造林和環(huán)保教育活動(dòng)，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)孛癖姲l(fā)展可持續(xù)農(nóng)業(yè)。