2015年之前，商河縣仍是一個無高速公路、無鐵路、無機場、無港口的“四無縣”。行路難，曾是商河人最痛苦的感受，交通不便也成為制約商河縣發(fā)展的一大瓶頸。40分鐘到達(dá)濟南，這是商河人曾經(jīng)想都不敢想的愿景，而如今即將變成現(xiàn)實——9月1日，濟樂高速南延線將通車。

　　除了即將通車的濟樂高速南延線，商河還有4個“鐵公機”項目——商河通用機場、濟濱高鐵、德商高鐵、高青至商河高速。加之已經(jīng)完工的省道240大中修工程，加快籌備的國道340商河段拓寬改造項目、德龍煙鐵路貨運線，和商河至濟南的城際公交，如今商河縣被列入全市軌道交通“1小時服務(wù)圈”。

　　據(jù)了解，為打破交通發(fā)展瓶頸，商河縣將織緊織密交通網(wǎng)絡(luò)體系作為近年重點工作之一。不僅加快推進(jìn)國道340拓寬改造工程和京滬高速商河殷巷互通立交前期工作，更積極完善市政道路網(wǎng)。僅2020年市政道路建設(shè)項目就涉及19條道路，總長度約18.9公里。

　　目前，商河正加速構(gòu)建與省會及周邊互聯(lián)互通的便捷通道，協(xié)調(diào)推動濟濱高鐵、德商高鐵、高青至商河高速公路盡快動工，推進(jìn)京滬高速商河殷巷互通立交建設(shè)，將甜辛路升級改造為商河連接先行區(qū)的快速路，力爭將商河至先行區(qū)的市域鐵路納入全市“十四五”規(guī)劃，拉近與主城區(qū)的空間距離。

　　道路通則百業(yè)興。隨著交通格局的變化，商河將向西連接山西煤炭資源，北接京津，南至滬寧，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由輕工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)向重工業(yè)、機械加工行業(yè)的轉(zhuǎn)換。打破交通瓶頸后，乘著“北起”機遇的東風(fēng)，這里將成為蓄勢跨越的新高地。